润滑油温度一般控制在35℃－45℃，回油温度一般要求65报警、70停机，通常在实践中，有些操作手册标准会规定润滑油回油温度不超过65℃！ 润滑油主要有三个作用：一、向各轴承供油，以润滑和冷却轴承各轴瓦和推力瓦，防止烧瓦；二、供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油；三、供应各传动机构润滑用油。 根据油系统的这个作用，一般油系统分为润滑油系统和调节油系统两个部分。所以对润滑油的压力和温度有着严格的规定和要求。就润滑油的温度来说，因为油膜的形成与润滑油良好的粘附性、一定的分子凝聚力有很大的关系，而这种特性由于温度有着直接的关系，所以汽轮机在选择润滑油的时候要求也必须严格，同样的，运行中对润滑油的温度控制也有严格要求。一般润滑油温度控制在35℃－45℃之间对油膜的形成*有利，过高会导致油质变质、老化，影响润滑效果，同时轴承回油温度过高，油的粘度减少，油膜不能很好建立，影响油膜质量，严重时造成油膜震荡等事故，并造成推力瓦温度过高，易引起机组振动，造成转子动静摩擦，损坏汽轮机，使机组存在危险。 当然，如果振动、转子晃动度没有增大趋势，各瓦温也在正常范围，勉强运行也可以，但需要加强对TSI各参数的监视，不过*好是想办法降油温呀，必竟这种方式运行太危险了，建议油温不要长期处于较高的温度，应采取措施调整在正常范围，否则一旦出现故障后果会相当严重！ 预防冷油器润滑油温度过高主要是对冷油器的清洗工作要加强，另外冷却水的滤水器滤网要加强反冲洗，如果冷油器的出口温度偏高，可以将冷油器进行并列运行，当循环水水温偏高时加一些工业水也是有效的。如果是因为冷油器换热面积不够可以增加一台冷油器或将其改大；想办法降低冷油器冷却水进水温度。

绝缘油广泛应用于电力变压器、油断路器、充油电缆、电力电容器和套管等高压电气设备中，绝缘油的作用主要有以下4点： 　　1、绝缘作用：增加相间、层间以及设备的主绝缘能力，提高设备的绝缘强度。对变压器、电缆及电容器，以及油断路器同一导电回路断口之间等固体绝缘进行浸渍和保护、填充绝缘中的气泡，防止外界空气和湿气侵入，保证绝缘可靠。 　　2、防氧化防潮作用：隔绝设备绝缘与空气接触，防止发生氧化和浸潮，保证绝缘不致降低。特别是变压器、电容器中的绝缘油，防止潮气侵入，同时还填充了固体绝缘材料中的空隙，使得设备的绝缘得到加强。 　　3、冷却作用：对变压器等电气充油设备有良好的热循环回路，热油经过散热器冷却，再回到变压器本体，使箱体内的绝缘油循环冷却，以达到冷却散热的目的，在油浸式变压器中，就是通过油把变压器的热量传给油箱及冷却装置，再由周围空气或冷却水进行冷却保持变压器温度在一定范围内。 　　4、灭弧作用：油断路器中的绝缘油，除了作为绝缘介质具有绝缘作用外，还作为灭弧介质具有灭弧作用，防止电弧的扩展，促使断路器迅速可靠地熄灭电弧。 　　为了使绝缘油能够完成其本身的功能，它应具有较小的粘度、较低的凝固点、较高的闪点和耐压强度，以及有较好的稳定性。 　　在运行中，绝缘油经常受到氧气、湿气、高温、阳光等作用，性能会逐渐变坏，致使它不能充分发挥作用。为确保绝缘油性能良好，必须定期地对绝缘油进行试验，当发现油液品质不符合使用要求时，需立即更换新油，或采用绝缘油滤油机对油液进行处理，设备运行条件允许的情况下，也可以选择在线滤油的方式保证绝缘油的品质。

润滑油中如果含有尘屑等杂质时，会影响用油设备的使用，而润滑油的粘度较大，一般的过滤方法不能有效过滤润滑油中的杂物，过滤不充分同样会影响设备的使用，所以在润滑油使用时要进行“三级过滤”一般也称为“三过滤”，进厂合格的润滑油在应用到设备润滑部位前，一般都要经过几次容器的倒换存储和位置移动，每倒换一次容器或移动位置都应进行一次过滤，以杜绝杂质的二次污染，防止尘屑等杂质随着润滑油进入设备所采取的净化措施，当然，为了更好保证用油设备的正常使用，*好能使用相应的润滑油滤油机配套使用。 　　润滑油的“三级过滤”是指： 　　1、入库过滤：合格油液经运输入库、泵入润滑站固定油罐（桶）储存时要进行一级过滤； 　　2、发放过滤：润滑站固定油罐（桶）的油液发放注入进润滑油加油工具时要进行二级过滤； 　　3、加油过滤：加油工具里的油液加入设备润滑油储油部位时要进行三级过滤。 　　三级过滤所用滤网要符合下列规定： 　　1、汽缸油、齿轮油或其它粘度相近的油品所用滤网： 　　一级60目、二级80目、三级100目。 　　2、透平油、冷冻机油、空气压缩机油、全损耗系统用油、车用机油或其它粘度相近的油品所用滤网： 　　一级80目、二级100目、三级120目。 　　3、如有特殊要求，应按特殊规定执行 　　润滑油添加油的一般原则： 　　1、储油部位每隔5-7天检查加油一次，保证油量到规定的位置。 　　2、人工加油的主要部位每班加油2-3次。 　　3、立式导轨每班加油3次。 　　4、传动丝杠及轴承每班加油2次，用润滑脂杯时，每日旋进2扣。 　　5、开式齿轮用人工加油时每班加油2次，用润滑脂时每班加脂3次。 　　6、紧密设备要严格按润滑卡片和说明进行加油。

轻质油一般是指沸点范围约50～350℃的烃类混合物，API度大于31.1，比重在0.63以下，相对密度（指在地面标准条件下，20摄氏度，1标准大气压，原油密度与4摄氏度纯水密度的比值）小于0.8661的原油。简明的理解：轻重之分是按照密度，比水高的是重油，比水低的是轻油；5-10个碳的是轻质油，20碳-26碳的是重油，汽油轻质油，煤油、航空煤油、柴油是重油。 在石油炼制工业中，轻质油可以指轻质馏分油，也可以指轻质油产品。轻质馏分油包括汽油(或石脑油)、煤油（或喷气燃料）、轻柴油（或常压瓦斯油）等馏分以及拔头油、抽余油等，它们主要来自原油蒸馏、催化裂化、热裂化、石油焦化、加氢裂化以及催化重整等装置；轻质油产品是轻质馏分油经过精制过程后（有时还需加入添加剂）得到的油品。在石油化工行业，常把轻质油称为轻油，主要包括石脑油和常压瓦斯油，它们主要来源于原油蒸馏装置，是管式炉裂解制取乙烯的重要原料。在煤化工行业，常把煤焦油和煤直接液化产物中的沸点低于210℃的轻馏分也称为轻油或轻质油。 轻质油滤油机是针对轻质油油品特点设计制造的专用滤油机，其主要特点是采用特制的油水分离过滤器，集精密过滤和高效破乳、脱水于一体，不需加热即可脱除大量水分；可快速将油液中的水分分离出来，清洁度可达NAS6级；适用于含水量高的轻质油。另外，为方便使用，轻质油滤油机可设计为推车式。

真空滤油机广泛应用于电厂、电站、电力公司、变电工业、冶金、炼油厂、石油化工、机械、交通、铁路等行业，是处理变压器油、透平油、机油、液压油等油液中的水分、气体和杂质微粒的理想设备。真空泵作为真空滤油机的关键部件，对真空滤油机的运行性能有着非常重要的影响。以下是4类真空滤油机真空泵常见故障的解决办法，以帮助用户更好地发挥真空滤油机的现场应用。 1、真空泵漏油 漏油是真空泵的*常见故障之一，主要发生在真空泵的油窗、油箱密封垫、电机轴承轴封三个位置上，其主要原因是真空泵使用时间过长而引起这些部位老化，密封失效，从而导致漏油。 油窗漏油，是因为真空泵使用时间过长而使油窗老化，引起破裂，或油窗与油箱的粘合剂老化失效，从而导致泵油渗出；电机轴上有前油封和后油封两个油封，任何一个老化失效都回引起漏油；油箱通过适配器与电机相连，油箱与适配器的结合处有一个密封圈，起到油箱的密封作用，如果它老化同样可以引起真空泵漏油。另外，在适配器上有一个毛毡垫，它起回收泵油的作用，如果它吸油已满，真空泵也会发生渗油。 解决漏油的法是更换老化的油窗、轴封、密封垫和已吸满泵油的毛毡垫。维修完成后，注油前应用爱德华真空泵泵油冲洗真空泵，并用溶剂清洗注油口处的滤网，保持油箱的清洁。 2、真空泵抽不到的极限真空度 当该故障发生时，应当首先检查真空系统的气密性，看是否有轻微漏气。其次，应当打开气镇，让泵运行30分钟左右，来抽干非泵油污染引起的可压缩蒸汽，排除可压缩蒸汽对极限真空度的影响。 在排除以上两个因素后，引起真空泵抽不到极限真空度的主要原因有以下几个方面：泵油污染，需要换油；泵内油过滤器堵塞，引起压缩注油系统油路不畅，供油不足，导致泵体密封不严，这时需要清洗内部油过滤器；配油器阀门变形，磨损或损坏，也可导致供油不足，这时应检查更换配油器阀门；长时间使用引起真空泵的旋片磨损或转子内的弹簧张力不足，导致吸气室和排气室隔离不严，从而引起真空泵的抽真空性能下降，这时应当更换旋片和弹簧，并清洗转子和泵腔；检查排气阀门，观看其动作是否失灵，导致排气不畅，必要时更换排气阀门。 3、真空泵的电机运转中途停止 这是由于电压太大、电源缺相油位超过油位下限，可以通过暂停使用、检查电源来消除这样的情况。如果启动不正常，那么就是电气组件故障，只要更换电气组件就可以了。 4、真空泵进水 如果真空泵进水是由于冷却器积水过多，水被抽到真空泵内处理的油中含水量多，其水蒸汽未能在冷却器中冷却成水而进入真空泵，可通过观察冷却器上的液位计，若水位过高，应及时放掉，应清洗真空泵，更换真空泵油消除这样的情况。

一般油液在运输过程及使用过程中会产生固体物质、水份、乳化物等杂质，实际上不同类型的滤油机是处理油液的不同杂质而选择采用不同的滤油方式，滤油方式主要有三种： 1、依靠滤芯等过滤介质的拦截作用过滤杂质的机械式滤油； 2、利用重力分离和离心分离原理的离心式滤油； 3、根据水和油的沸点不同原理，采用蒸馏方式进行油水分离，同时采用机械过滤方式清除固相杂质的真空滤油； 板框压力式滤油机因为依靠过滤芯等过滤介质的拦截作用过滤杂质，杂质颗粒很快会堵塞滤芯网孔，需要频繁更换滤芯，造成使用成本高，同时对小于滤芯孔径的细微颗粒物无效，难以实现清洁度达到NAS6～8级的稳定滤油效果。板式压滤机，适用于浓度50%以下之粘度较低、含渣量较少的液体作密闭过滤以达到提纯，灭菌、澄清等精滤、半精滤的要求；直接选用微孔滤膜，可不经微孔薄膜过滤器过滤可达到无菌过滤之目的。 离心式滤油机能够除去游离水和粗大杂质，但对乳化油或细微颗粒却无能为力。不能去除漆皮等悬浮物；不能有效对付细菌。对高粘度油品要求加热到84.5℃以上，加速油品老化。分水性能差，可能引起油品更加乳化。要求频繁的系统清洗；系统安装要求高，工程量大。设备造价高，并不能解决油品乳化问题，许多电厂、钢厂已停止使用离心机； 真空滤油机采用真空蒸馏方式分离水分，采用机械过滤方式清除杂质。机械过滤装置已如前所述，滤芯使用成本高，清洁度达不到要求；真空分离水分只适于脱除油中微量水分，例如处理变压器油，对于含水量多的透平油、润滑油或油膜轴承油，真空脱水并不适合；用真空滤油机处理含水乳化油效率低下，温度较低时脱水很慢；温度较高时产生泡沫，脱水过程仍然很慢，而且难于操作；对于漏水严重的机组，真空分离出的水分少于油系统产生的水分量，用真空滤油机处理，只是多消耗电能，浪费人力资源，不能解决问题。 一般来说，真空滤油机主要应用在油品有水的情况，去除油中的少量水分，板框压力式滤油机主要使用来去除润滑油中的固相杂质，单纯的板式滤油机现已较少应用，可用精密滤油机（移动式，用滤芯），较为方便；当然，在润滑油中的机械杂质较多时，使用板框压力式滤油机经济得多。至于是否一定要用，我们的理解是需要根据循环用油的颗粒度要求，过滤精度低于20UM的用板框压力式滤油机，如果精度需提高，这时就必须采用精密滤油机了。

冷冻机油主要用于制冷压缩机内各运动部件的润滑，在压缩机中，冷冻机油主要起到(1)润滑压缩机的各运动部件，改善运动部件的工作条件；(2)密封作用，阻止制冷剂的泄漏；(3)带走摩擦热、冷却摩擦件和压缩气体；(4)利用油压作为控制机组加卸载机构的动力能量调节；(5)防锈和冲洗、带走摩擦表面上的磨屑；(6)对机器起到减震、消音作用。 由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择主要是从冷冻机油的黏度、浊点、凝固点、闪点、及冷冻机油的化学稳定性、抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘性能等各方面来进行判断。冷冻机油内不应有水分、机械杂质和炭化结焦物等，下面是冷冻油变质的主要原因及危害： 1、混入水分，由于制冷系统中渗入空气，并且干燥剂已经饱和，此时空气中的水分进入冷冻油，不仅会产生膨胀阀冰堵、金属材料受腐蚀等问题，也会使冷冻机油粘度降低。 2、混入杂质污染，冷冻机油在贮运、加添油时混入杂质，会造设备压力增高、电流增大、压缩机发热(烧坏)、制热（制冷）能力降低。 3、氧化。当压缩机排气温度太高时，有可能引起冷冻机油氧化变质，产生残渣乃至结碳，使轴承等处的润滑变坏。有机物、机械杂质等混入冷冻机油中，也会使油老化或氧化。 4、不同牌号的冷冻机油混合使用。这不仅会降低油的粘度，甚至会破坏油膜的形成，使压缩机运动部件（特别是轴承）磨损加快。若将不同类型的冷冻机油的混合使用（例如矿物油与合成油混合使用），情况将会更严重。 为避免上述提到的冷冻机油变质而造成设备出现各种故障，在使用冷冻机油时要注意以下事项： 1、冷冻机油应保存在干燥、密闭的容器里，放在阴暗处。 2、使用冷冻机油时要随时关闭好容器盖，以免空气中水分进入油中。 3、不同牌号的冷冻机油不能混装、混用，尤其是使用R134a制冷剂的制冷系统千万不能加注矿物润滑油，应根据使用说明书或压缩机铭牌上的标注加入相同的冷冻机油。PAG油与ester油也不能混用。 4、变质冷冻机油不能继续使用。若发现油的颜色变深，将油滴在白色吸水纸上，发现油滴中央呈黑色，说明冷冻机油已开始变坏。 5、存放在容器中的冷冻机油在使用前应确证其含水量，必要时应送化验部门鉴定，并设法干燥油品。矿物冷冻机油中的水分应低于5×10-3％，合成油中的水分应低于0.01％。 6、应按制冷系统或压缩机的规定加入适量的冷冻机油。过多的冷冻机油将影响传热效率，降低系统制冷量；冷冻机油过少则会影响压缩机润滑，使压缩机过热。 7、发果出现冷冻机油变质或者油品检测不符合设用油要求时，应及时更换新油或者采用冷冻机油滤油机对油液进行处理，在适合在线滤油的设备系统中，可以考虑添加在线滤油设备，延长冷冻机油的检测与更换周期。